Sobre o motor SHS da CHERY na JAECOO 7
- Ricardo Gurgel
- há 11 horas
- 3 min de leitura
VICTOR FAHEZ do canal (Meu Carro Chinês | Victor Fahez) é proprietário sobre o Jaecoo 7 e nesse vídeo ele explica que comprou um Jaecoo 7 e que já utiliza o veículo há aproximadamente cinco meses, tendo percorrido cerca de 8.000 quilômetros. Ele afirma que produz conteúdos baseados na própria experiência como dono do carro e que não recebe patrocínio para elogiar o modelo.
Segundo o depoimento, o Jaecoo 7 possui um sistema híbrido formado por um motor a combustão e um motor elétrico. O motor a combustão é um 1.5 turbo com injeção direta, capaz de produzir aproximadamente 135 cavalos de potência. Já o motor elétrico, responsável pela tração dianteira, desenvolve cerca de 204 cavalos. O proprietário ressalta que a versão vendida no Brasil possui tração dianteira, enquanto a versão internacional a gasolina conta com tração integral.
Os dois motores trabalham em conjunto por meio do Super Hybrid System - SHS, um sistema desenvolvido pela Chery. De acordo com o proprietário, esse conjunto reúne o motor a combustão, o motor elétrico, o câmbio e o gerenciamento de energia em uma estrutura integrada. Ele considera o sistema confiável porque já está em circulação há alguns anos e, segundo suas pesquisas, ainda existem poucos relatos de problemas graves no motor ou no câmbio.
O proprietário também menciona que a potência dos dois motores não deve ser simplesmente somada. Embora os números individuais indiquem um total aproximado de 339 cavalos, há perdas de eficiência quando os sistemas trabalham juntos. Por isso, ele estima que a potência real medida em um dinamômetro fique próxima de 279 cavalos.
Um dos principais motivos que o levaram a comprar o veículo foi a eficiência energética. Ele explica que os motores a combustão tradicionais desperdiçam grande parte da energia do combustível em forma de calor e gases. Na opinião dele, o motor do Jaecoo 7 apresenta aproximadamente 45% de eficiência térmica, índice que considera superior ao de muitos motores híbridos tradicionais disponíveis no mercado.
Essa eficiência, combinada ao motor elétrico e à bateria, contribui para um menor consumo de combustível. O proprietário afirma que consegue alcançar uma autonomia total próxima de 1.000 quilômetros com um tanque, dependendo das condições de uso e da maneira como dirige.
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A bateria do veículo possui capacidade aproximada de 18 kWh e utiliza a tecnologia LFP - fosfato de ferro-lítio. Segundo ele, essa bateria pode oferecer entre 70 e 100 quilômetros de autonomia elétrica, dependendo do estilo de condução. O proprietário destaca que as baterias LFP são consideradas mais modernas e resistentes ao superaquecimento do que alguns modelos antigos de baterias NCM.
Ele também explica que a bateria é refrigerada por líquido, e não apenas por ar. O sistema possui circuitos de arrefecimento separados: um para o motor a combustão e outro para a bateria. Na visão do proprietário, essa solução ajuda a controlar melhor a temperatura e pode contribuir para a durabilidade do conjunto.
Por fim, ele relata que gastou aproximadamente R$ 2.000 para percorrer 8.000 quilômetros com o veículo, considerando o uso combinado de gasolina e eletricidade. Caso utilizasse o carro somente no modo elétrico, acredita que o custo seria ainda menor.
Em resumo, o depoimento apresenta o Jaecoo 7 como um veículo híbrido potente, econômico e tecnologicamente avançado. O proprietário demonstra satisfação com o carro, principalmente pela eficiência do motor, pela autonomia, pelo sistema de refrigeração da bateria e pela experiência de uso até o momento. Entretanto, as informações apresentadas representam a opinião e a experiência pessoal dele como proprietário, não constituindo necessariamente uma avaliação técnica ou uma garantia de desempenho para todos os usuários.
