ELES DERAM 10 MOTIVOS PARA NÃO COMPRAR UM HÍBRIDO - É VERDADE?
Vídeo reagindo ao @Aceleramais onde eles falam sobre as desvantagens dos carros HÍBRIDOS e ELÉTRICOS! Vou rebater ponto a ponto com base na minha experiência como dono de um PHEV!
Transcrição do vídeo
66,1 mil inscritos
O que ninguém te conta sobre carros híbridos? Vocês me sugeriram, pessoal, no nosso grupo do WhatsApp para poder fazer um react desse vídeo aqui que tá
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viralizado na internet, que são dois caras, né, dois amigos aqui do YouTube que estão fazendo vídeos, dando suas opiniões do porque eles não gostam de carros híbridos. Só que, pessoal, é
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importante a gente entender. Tem muita gente na internet que fala pontos negativos, né, e falam mal dos carros híbridos, mas eles não têm os carros
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híbridos. E muitos deles falam sobre problemas que existiam em carros híbridos de 10 anos atrás e não os carros híbridos de hoje. E galera, eu sou dono de um carro híbrido e eu vou
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reagir a esse vídeo. E se eles falarem alguma coisa que não procede, eu vou rebater. Claro, com respeito e o mais importante, pessoal, com argumentos sólidos.
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Vamos lá, fala pra galera exemplos de carros híbridos que a gente pegou com a gente não tá falando de outros problemas, não, a gente tá falando somente de um problema, que é a morte da bateria de alta tensão. Diga aí. É,
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galera, eu tenho que comentar com vocês aqui que a gente atendeu várias marcas, é, chinesas e europeias e todos apresentam em algum momento o mesmo problema, que é a morte da bateria de alta tensão. Seja culpa por ele acabou
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de falar aqui, pessoal, eles já testaram vários carros do mercado e em alguma hora um carro desse apresenta a morte da bateria de alta tensão, tá? A a bateria
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de tensão ela vai morrer em algum momento. O motor do carro combustão, ele vai fundir em algum momento. Já vi combustão, fundi com 50.000 km, já vi motor de combustão, fundi com 200.000
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km, já vi com 500.000 km. Uma hora alguém morre, entendeu? Seja nós um computador, uma peça, alguma hora alguma coisa da defeite. Isso é normal.
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Proprietário, seja culpa do carro, enfim, nossa infraestrutura não é preparada, mas sempre acontece de quê?
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Imobiliza o veículo, dá um problema na bateria de alta tensão, imobiliza o veículo. Mesmo que o seu veículo tenha funcionamento normal do motor combustão, ele não vai funcionar, não dá par, cara. Mas assim, se a bateria morreu e
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vai imobilizar o veículo, isso serve para tudo, cara. Se uma boia de combustível, na boia não, se uma bomba de combustível falhar, o carro a combustão não vai andar. Se a bateria 12
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V e um carro combustão falhar, a o carro não vai ligar. Então, cara, defeito, todo carro vai ter. Não é porque agora
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colocou só uma bateria a mais no carro, agora pronto, a bateria morreu, o carro híbrido não presta. Pô galera, vamos ter parcimone aí dependendente se for
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híbrido pleno, o híbrido que o motor não entra no Por pessoal é importante que vocês entendam o seguinte, o que é bateria de alta tensão? Quando a gente fala de bateria de alta tensão,
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todo mundo pensa que a bateria que que recarrega na tomada não é essa daí. A bateria que recarrega na tomada, ela é uma armazenadora de energia e a bateria de alta tensão, ela converte a bateria
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que vem dessa bateria recarregável para uma bateria de corrente contínua. Ela transforma em corrente contínua. Ou seja, ela substitui o alternador do carro. Pouc, eles estão falando, pessoal, sobre
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aquela terceira bateria que tem nos carros híbridos, né? Porque o carro híbrio, tem a bateria 12 V, que alimenta ali a parte de elétrica do carro, energia, luz, enfim. Temos a bateria de
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48 V, que é a bateria que estão falando aí, que é a bateria do alternador, que nem todo o carro híbrido parece que tá tendo essa bateria, não. E temos a terceira bateria, pessoal, que é a
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bateria de tração do carro. Mas eles falam uma coisa aí que tá meio equivocado, cara, porque a bateria de tração do carro, ela ela traciona o motor elétrico, tá? A bateria de alta
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voltagem que é de 48 V, ela não passa para tracionar o carro? Não. Não entendi essa essa questão aí, galera. Eu acho que é por questão do alternador que ele tá falando, mas não é todo carro que encaixa isso não.
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De vocês sabem, mas os carros híbridos eles não possuem alternador. Essa bateria de alta tensão que faz o papel do alternador. E o alternador faz o que no carro comum? Ele é que alimenta o motor de partida.
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A bateria de 12. Eles estão falando aqui, pessoal, acho que é do híbrido MV, cara, que substitui alternador e coloca aquela bateria de 48 V, que é o famoso
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híbrido mentiroso. Galera, o híbrido mentiroso, que é o híbrido mve, que é o híbrido leve, não é nada, cara, não, aquele carro não é híbrido, tá? Aquele
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lá é uma é um falso híbrido criado para ganhar isenção de imposto. Não serve de nada, não ganha nem 1h km/l a mais.
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A bateria de 12 V, quando seu carro tá parado, com o motor desligado, é ele que tá alimentando ali para poder a bateria de 12 V segurar. Então assim, ele é crucial pro funcionamento do carro.
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Logo, se o alternador é crucialamento do carro, essa bateria de alteração que substitui o alternador, ela é o quê?
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Também crucial. Exatamente. Sem ela, sem acordo não funciona. E teve um caso muito interessante, pessoal, que a gente pegou que foi de uma Porsche Panamera for hybrid, né? É
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Hybrid, é for hybrid. É porque é cheio de nomenclatura desses carros. Mas um carro 2023, a gente tá em 2026 aqui nesse vídeo, um carro 2023 que chegou de
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cegonha, comprou, o cliente comprou seminova fora e o carro chegou de cegonha. Quem foi que foi dar o socorro de madrugada por conta desse problema?
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Mais frente. Então vou deixar ele explicar para vocês, para vocês entenderem. Galera, basicamente o que acontece muito é que, principalmente durante transportes, o carro fica ali parado sem funcionar e tal, e aí acontece dar esses problemas. No carro
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normal, você faz o que? A chupeta e funciona o carro. Depende. Ele falou aqui, pessoal, que um carro seminovo, talvez híbrido, né, ficou muito tempo parado e depois o carro não quis ligar.
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Galera, um carro a combustão, inclusive tá dando muito relato de carro a combustão, principalmente carro chinês, que ficou muito tempo parado nos pátios.
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O cliente comprou o carro, ligou o carro e depois de poucos quilômetros acendeu a luz de injeção. Enfim, galera, carro parado, independentemente se é a
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combustão, elétrico ou híbrido, carro que fica muito tempo parado, vai dar problema. Já viu aqueles caras que viajam, né, ficam um mês fora do Brasil,
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seis meses fora do Brasil, o carro fica parado enquanto a pessoa volta. Deu zica pessoal, carro parado é problema independentemente de ser combustão e elétrico.
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Carros híbridos, elétricos, enfim, é totalmente diferente. Então o carro chegou morto, galera. O carro não conseguia nem botar no no neutro, né, para ele descer da cegonha. Então a gente teve que levantar o carro dentro
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da cegonha para poder colocar manualmente o câmbio no neutro. O carro não respondia a nenhum comando, parecia um carro que tava sem nada. É. E aí a gente teve que fazer a remoção através de um guincho, enfim, uma operação
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complexa, arriscada, o carro foi pra autorizada também. E e mesmo com todo esse processo que a gente fez da maneira mais eficiente possível, o carro foi imobilizado. Foi mobilizado cerca de 60 dias.
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202 custou pro cliente R00.000, né? Tudo que o cara que tá comprando car de R$ 800.000 não quer.
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Exato. É problema porque isso tudo com todas as revisões carimbadas pela porte. Garantia tudo.
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Isso. Recentemente também eu vi o Bruno da Consulting Cars, não é isso? Consulte Carlos é o nome da página.
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Isso. Pô, galera, os caras também, vou falar um negócio para vocês. Os caras quer comprar o carro de 1 milhão e quer atendimento VIP, galera. Assim, pessoal, lembrando, atendimento, pós-venda, varia
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muito de concessionária, região, o gerente, cara, tem são muitas variáveis.
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Não tem como você ter o mesmo atendimento que um cara de São Paulo teve, por exemplo, no Rio de Janeiro, cara, porque são atendimentos diferentes, né, galera? E não é porque
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você vai comprar um carro de luxo que o seu atendimento também vai ser muito bom, não, pessoal. Vamos concordar. Já vi muita gente de montadora de luxo aí tomando, ó, no atendimento do pós-venda,
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perguntando, pessoal, é verdade que se deixar as postes híbridas sem carregar, a bateria de alta tensção morre, carro não funciona? E eu respondi lá e ele curtiu meu comentário e várias pessoas
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que têm carros híbridos da poste também falaram sobre isso que passaram por isso. Só que eu ficaria mais aliviado se fosse só com a poche, pessoal, porque eu
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não posso ter comentou aqui que se deixar o carro híbrido com as baterias descarregar, as baterias morrem durante muito tempo. Assim, eu não sei que tipo
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de híbrido ele tá falando, se é um plugin ou um Rev, porque o carro Revut automaticamente ele vai fazer o carregamento ali automático da bateria, independentemente se o cara quiser carregar na tomada ou não, porque o Rev
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não tem como carregar. Agora o plugin, sea andar, por exemplo, com a bateria durante muito tempo, no mínimo, claro, você pode danificar a bateria por conta disso, mas eu quem que vai ser o doido
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que vai pegar um plugin e vai deixar o carro um ano sem carregar, porque até então já tem estudos que mostram que mesmo que ele fique com carro 3 meses
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parado sem carregar, não vai ter um dano tão grande assim na bateria. É preciso o cara que tem um carro híbrido ficar literalmente um, dois anos com a bateria no mínimo ali para começar a dar um
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defeito grave. Então assim, cara, é tipo aquela afirmação, pô, eu fiquei sabendo que vi um carro híbrido dando defeito e agora todos dão defeito. Vocês estão exagerando pouquinho, meus amigos. Estão exagerando só um tiquinho.
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Mas calma, acontece também com a 330e, acontece com as Volvo, principalmente aquela CDS60. É a Polar Mercedes também mesmo.
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Pessoal, eles estão falando aqui sobre muito carro híbrido de luxo. É assim, que que eu senti desse vídeo dos caras aqui, dos nossos amiguinhos aqui? Eles
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não têm um carro híbrido. São relatos que eles viram falar, aconteceram falar e eles estão levando como a verdade. Só para adiantar aqui para eles, galera, eh
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todos esses carros que vocês falaram aqui, pessoal, utilizam baterias de NCM, as famosas baterias de níquel, que são tecnologias antigas de bateria. Eu não
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sei por, mas os carros de luxo, pessoal, tão atrasado ainda na tecnologia de bateria, tá? As os Volvo ainda utilizam baterias de níquel, que são baterias que
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pegam fogo, baterias que t muito problema de durabilidade. Carros chineses em sua maioria, pessoal, como ID, Aval, GWM e enfim, o moda Jac, todos
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utilizam a bateria Blade da Bid, que é uma bateria de lítio, fosfato, ferro, cara, que elimina praticamente 80% dos problemas que as baterias de níkel
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causam no mercado. Enfim, bora continuar. Pegou uma leve, aquela ela também já vem com esse problema e o melhor de todos, que é um carro que eu gostaria de ter e estou pensando em
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comprar, que é o Audi A3 sedan MHV. Pô, ele acaba de falar aqui que o sonho dele é ter um Audi híbrido MHEV. Meu amigo, você tá procurando um carro híbrido? Aí
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você vai logo no híbrido leve, cara, que é o híbrido mais mentiroso do universo.
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Assim. Ah, pô, velho. Eles fizeram um vídeo assim para falar mal dos carros híbridos, mas o cara tá falando de um carro que não é híbrido, cara. É o híbrido mentiroso. É o híbrido leve,
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velho, que é o pior híbrido de todos da categoria.
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A gente só falou de marcas premium. Por quê? Quem começou a trazer esse alerta sobre esse problema são as marcas premium, porque eu não sei se você sabe, mas as marcas premium elas tm garantia
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de apenas do anos. A garantia tem deu uma opção. Então quem nesse momento já está sofrendo com esse defeito crônico de carro híbrido, marca prio sem garantia, né? Exatamente. É carro com marca prêmium.
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Mas galera, é assim, o pessoal, cara, o pessoal tem muito essa mania de comprar carro velho, carro o famoso resto de rico, as lasanhas, né? Os caras acham
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que porque tão numa Mercedes, que porque estão numa BMW, os caras tm o melhor carro do universo. Galera, a tecnologia mudou, cara. Os chineses. Aí o cara, o
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cara vou te falar, você paga 800.000 no carro para ter 2 anos de garantia. Você paga 100.000 no chinês e tem 8 anos de garantia. Qual que você vai, cara? Você vai no carro onde você tá alimentando
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uma empresa multitilharária lá que só quer saber de marca e ganhar dinheiro.
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Você vai numa empresa que oferece uma coisa que presta? Pô, meu amigo, aí você vacilou, né, velho? Ainda mais procurar um híbrido MV, velho. Um MV, mano. Nem para ser um RV normal, velho.
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Os BID ainda não. GWM ainda não. Porém, já tem casos de carros da BID, GWM, etc.
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Casos não, vários casos que estão dando esse problema. Onde é que tá a diferença? Que a garantia cobre a troca da bateria de autotensão e o reset do sistema. Só que cara, mas um defeito de
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bateria de autotensão, pô, velho, qualquer defeito o cara vai acontecer em qualquer carro. Eu já vi Honda Civic com 5000 km quebrar o motor, velho. Eu já vi
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carro de montadora renomada que disse que era inquebrável, dá defeito com cara com duas semanas de concessionária.
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Defeito, relato você vai ter em qualquer lugar. Agora, quanto quando algo é regra, não é exceção. Quando algo é regra, cara, com certeza é noticiado
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assim na mídia, os donos. E eu não vejo, cara, em grupo de pessoal com carro híbrido reclamando defeito igual os caras falam. Não, cara, eu tô pelo menos
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nos principais grupos híbridos do Brasil. E, cara, se eu vi defeito de um sistema desse de bateria acontecer esse ano, eu acho que eu vi só um de, sei lá,
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cara, mais de 10.000 pessoas, tá ligado, que compraram o carro. Então, não sei aonde que ele tinha essa informação não.
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Os carros prêmicos que passaram de dois anos já não tem mais. E aí, o que que acontece quando você vai pesquisar quanto custa o reparo disso? Eu digo a vocês, pessoal, uma peça original fora
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da concessionária, não, fora da concessionária, [risadas] isso custa no mínimo R$ 10.000, no mínimo fora da concessionária, só que aí a gente ainda não tá colocando a mão de obra. Se for
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na concessionária, isso dos carros de entrada, como a 330e, como a Volvo S60, XC60 híbrida são serviços de R$ 30.000 mais ou menos. Inclusive no post da
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Consut, o próprio proprietário do carro da Consult, não foi até de outra página, acho que foi Furdian Motors que postou e o próprio isso. O proprietário do carro postou dizendo que já foi trocada
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há dois anos atrás em garantia que custou R$ 26.000 R pela garantia, que se ele tivesse pagado seria R$ 6.000. Então é nessa faixa de preço.
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Então vamos lá. Ele acabou de falar aqui que um desses carros deu um defeito ali na bateria e o preço de conserto ficou na faixa dos R$ 26.000. Galera, sim, a
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bateria de um carro em motor elétrico é uma peça cara, assim como um câmbio. Se o câmbio do seu carro, se o câmbio do seu Honda estragar, o conserto não vai ser menos de R$ 50.000, principalmente
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se for feito na autorizada. É por isso que existe o mercado paralelo de peça, né, onde o pessoal compra a mesma peça literalmente por 1/3 do preço. Só que,
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pessoal, não é a regra. Esse tipo de carro não estraga com tanta frequência, igual eles estão falando.
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Só que, por exemplo, aporte panamera que nós recebemos lá, o serviço ficou na casa dos 80.000, pessoal. A bateria de tensão mais a troca do sistema. Então,
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em qualquer marca ela, esse serviço, ele é basicamente proporcional a 10% do valor do carro.
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Só para adiantar, galera, é tipo assim, eu já mostrei aqui no canal em alguns vídeos, tá? Algumas baterias de carro que custam literalmente 1/3 do preço sendo vendidas no Mercado Livre, tá?
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Então, por exemplo, a bateria de um Bid Song Plus, você acha ela hoje em dia por R$ 10 a R$ 15.000. R$ 1000 na internet.
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Seminova, seminova, mas tá funcionando de carro, de batida, enfim, carros aí de leilão, peça tirada, cara. Então, não é esse preço todo. Claro, falou aqui um
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Porsche Panameira, pô, é claro que a bateria de um carro de 1 milhão não vai ser menos de, sei lá, R$ 100.000, né, cara? Então, se bem que foi 80, mas, pô,
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não tem como, cara, você esperar que um carro de milhão a peça vai ser 5.000.
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Então, assim, os caras estão em outra vibe. Os caras estão num vibe, cara, de carro de luxo, que é carro para quem tá rasgando o dinheiro, velho.
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Você parou para perceber isso? Se o carro é 150.000, vai ser mais ou menos 15.000. Se o carro é 800.000, 80.000. Isso, exatamente. Então é muito caro.
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Sim, é caro. Eu falei para vocês, a bateria é cara, mas, pô, imagina o motor de um carro a combustão estragando.
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Quanto que não vai ser um preço? Quanto que não vai ser um câmbio de um carro a combustão estragando? Então, entra naquele dilema, pessoal. Sim, é caro, é caro, mas é porque é uma peça crítica
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pro carro. Assim como o carro combustão tem peças críticas que dão defeito também são caro reparo. Então basta você não ser o azarado da vez e ter defeito
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nessa peça. Mas aí que entra a vantagem dos carros chineses. É 8 anos de garantia, 7 anos de garantia, 10 anos de garantia. Já os tradicionais é 1 ano, 2
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anos. Então e até o Já as marcas de luxo, né, pô. Marca de luxo. Você comprar BMW e ter dois anos de garantia, meu irmão, é por isso que eu não tenho, cara, essa luchúa de comprar carro de
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luxo. Eu não importo nada com isso, cara. Além disso, tem outros problemas como o dos Volvo, que é o conjunto ERAD, que é o conjunto motriz do motor
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elétrico. Os Volvo, eles funcionam da seguinte forma: o eixo dianteiro é alimentado pelo motor a combustão e o eixo traseiro é alimentado pelo motor
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elétrico. Então dá muito problema nas engrenagens do motor elétrico. E aí é mais o problema de R$ 30, R$ 40.000. Mas não vamos nos aprofundar nessas marcas
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aqui porque não é as marcas que interessam a vocês. As marcas que inter é pessoal, mais um carro híbrido aí cheio de problemas, né? esses VOV, essas marcas aí, pessoal, que assim eles eles
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não conseguem fazer um híbrido bom igual os chines estão fazendo. É sempre gambiarra, né? Bateria ruim, já defasada. Então assim, se você quer ter
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carro de luxo, meu amigo, e quer ter um carro híbrido, aí você vai ter dor de cabeça mesmo, cara. Você vai ter dor de cabeça mesmo, porque os caras, tu sabe o que os caras quer marca de luxo quer arrancar seu dinheiro. Eles querem te
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vender um carro que não custou R.000 para ser fabricado e quero te vender esse carro de R$ 50.000 por R$ 800.000.
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E aí, quem vai tomar na tarraqueta? Sabe quem compra? O cara prefere comprar uma camisa da Gut, como é que fala? Guts.
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Guts. Paga 2.000 na camisa da Guts e quer ter uma qualidade. Aí o cara lava a camisa três vezes já, já perdeu a cor da camisa já. Não adianta, velho. Os cara
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marca de luxo, pessoal, só quer arrancar dinheiro seu, tá? Só quer ganhar de arrancar dinheiro seu.
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Vocês são as mesmas que interessam a mim. Nós meros trabalhadores, proletariados, precisamos falar das marcas normais. E vamos lá. Eu vou trazer o exemplo aqui para vocês de dois
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carros de marcas chinesas que tem quase a mesma proposta, mas ao mesmo tempo propostas completamente diferentes, né?
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São eles o CS75 da Xan e o Song Plus da BID. São carros que tem o mesmo porte, um espaço interno parecido, itens muito
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parecidos e em alguns momentos até o CS75 tem itens melhores do que o Song Plus, né? Terceira tela, é modo massagem no banco, modo gravidade zero, que o
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Song Plus não vai ter. O Song Plus inclus é um carro muito bom, muito completo, mas em nível de acabamento, em itens, ele deixa um pouquinho a desejar em relação ao CS75.
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Mas é muito fácil da gente entender o que eu vou trazer para vocês aqui. Um CS75, mais frente custa R99.900.
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Sim, aquele carrão lá custa R 17900. O Song Plus, o preço real que ele sai para você cliente na concessionária é 239.900. Exatamente.
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A gente tá falando de quanto de diferença aí, pessoal? 89 99 099.
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60.000 de diferença. Diferença boa, né? Uma diferença considerável. 60.000 de carros que são basicamente equivalentes. Ah, o Song Plus anda mais porque tem mais potência, tem 235
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cavalos, enquanto o outro são 180. Isso é relativo, pessoal. Peso nessão.
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O Song Plus [risadas] também pesa muito mais por conta das baterias, não é isso?
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O Song Plus além desse 60, a gente tá comentando aqui, pessoal, da diferença de um carro a combustão, que é o Shangan, né, com o Song Plus. Eu não
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preciso nem muito longe, né? O Song Plus realmente tem 70.000 de diferença aí do Shangan. Só que, meu amigo, o Jac 7 Elite, que é só 10.000 a mais que o C65
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já é um plugin que tem a mesma especificação do Song Plus. Ele tentou falar tipo assim: "Pô, olha a diferença de preço do combustão pro híbrido para
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você ter aquela diferença de gasto combustível, mas você não precisa nem muito pra loja, pessoal, você já consegue achar carros híbridos no mesmo preço de um carro a combustão chinês." Então,
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sa de diferença, o IPVA que você vai pagar do Song Plus é equivalente ao valor dele de R$ 240.000,9900.
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Exatamente. Aqui a gente trouxe o King justamente para contextualizar duas realidades.
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Exatamente. Então assim, bom, é realmente cara, se você for pegar um híbrido de 500.000, de 400.000, 1 300.000. É claro que o PVA vai ser mais caro, mas não, tipo assim, não tem como
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você procurar criticar um híbrido, sendo que existem híbridos plugin e sem cara filé MION, não tem erro, não tem defeito
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crônico de mercado. No mesmo preço do carro que você tá comparando. Você comparou um carro de 170.000 e eu te apresento o Die Elite de 180.000 com 10.000 de diferença, melhor, com mais
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cavalaria, com a tecnologia muito semelhante. Enfim, não entendi aonde ele quis chegar com esse ponto não.
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Você comprando o CS75, será que o tempo que você passa com o carro, 2, 3, 4, 5 anos que sejam, seja, você vai ter um gasto de combustível a
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mais que o Song Plus de R$ 60.000 durante esse tempo? Dificilmente, pessoal, o que eu falei aqui, os caras estão querendo usar aquele argumento que todo amante de carra combustão usa, né,
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pessoal? Que eu falei para vocês aqui, os caras estão querendo usar aquele argumento que todo amante de carro combustão usa. Ah, vai levar 10 anos até eu conseguir juntar o dinheiro daquele
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carro. Galera, você não precisa comprar um Song Plus de 250.000. Você não precisa comprar um Volvo de 350.000.
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Cara, já existem híbridos plugin com bateria de 18 KW por 140.000 BI de A 2.
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Tem híbro do plugin já de 180.000 J 7 Elite. Tem híbrido plugin que chegou no mercado agora e plugin não, híbrido normal. Sim, ser o híbrido plugin por
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150.000 como moda 5. Então, tipo assim, os caras estão caçando argumentos os ah cansei.
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O Song Plus ele é híbrido, mas ele gasta combustível também. você viajar gás com ele é mais econômico. Então vamos dizer assim para vocês, em situações que o Song Plus faz na cidade 15 16 que é o
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real, a galera fica, a galera fica com esses consumos da NASA, pessoal, dizendo que os carros híbrido fazem 30, 40. Eles só vai fazer 30, 40 se for na bateria [risadas] o tempo todo. E ainda assim,
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se você botar na bateria tipo todo tem custos, né, de você carregar o carro na tomada. Então, o custo real de um híbrido, seja ele pleno como Zomboda 5, mais ou menos a mesma coisa. Sem usar
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isso, sem usar a tomada, ele mesmo se regenerando. É 15, 16 km/ L na cidade.
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Galera, ele começou a falar aqui que o consumo deuns carros híbridos, né, costuma gerar em 15, 16. Cara, depende, velho. Depende, porque eu já fiz 19, a
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minha média é 19, tá? A minha média, eu já peguei todo o valor que eu gastei de combustível na face da Terra, é diminuir com o meu odômetro lá, só no modo da combustão. Eu tenho odômetro no DC,
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pessoal, que mostra ali o tanto que eu andei no modo elétrico e no modo híbrido e no modo híbrido já cheguei a fazer a média geral desde que eu comprei o carro. E a nossa média geral foi de 19
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km/L, caindo por terra esse argumento de que carro, todo carro híbrido só faz 15, 16 km/l, né? Então a galera que chega até mais extremo falar que carro híbrido
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faz só 8 km/l, velho. Cara, isso depende muito de cenário, condução. Se você tá numa velocidade alta, velocidade baixa, enfim, trajeto, muita subida, muita
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descida, o range, cara, de consumo de um carro híbrido varia muito, cara. Você pode chegar de 10 até 25. Usando 100% do modo elétrico, pessoal, essa
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equivalência com a gusina pode chegar a 30, 40 até 50 km/l. Então, assim, é muito relativo, mas você não pode meter o pau num carro híbrido se você não tem,
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porque os caras de fato nunca testou na prática, né? Um carro comum faz 10. Na pior das hipótes assim, vai fazer 8, 10, 12, depende.
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Sim, dependendo do seu ritmo. Então, será que essa diferença vai trazer essa economia? Por quê, pessoal, eu tô falando isso para vocês? Porque vocês se acostumaram a moda, eu me lembro que lá
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em 2015, 2016 a moda era é turbo, só quero se for turbo.
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Começaram a aposentar os carros 1.6 pelos 1.0 turbo, começaram a aposentar os carros 2.0 pelos carros 1.4 turbo. E, cara, eu acho que não é muito questão de moda, cara. Eu acho que é melhoria de
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inovação do produto em si. Antigamente a gente tinha ar condicionado normal que gastava o triplo de energia. surgiu-se uma tecnologia que melhorou o motor, eh,
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o compressor do ar condicionado e deixou ele mais econômico e aí surgiu o ar condicionado inverter. Então, acho que não se trata de moda, meu amigo. Acho que é porque realmente o motor a
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combustão ele sempre foi ineficiente. O carro fica parado no semáforo, gasta gasolina. O carro tá pegando a descida,
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o motor fica ligado, gasta gasolina. O motor a combustão, ele é um motor ineficiente, cara. 40% somente da gasolina vira tração. O resto vira queima é energia, fogo, fumaça, enfim.
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calor. Então eu acho, cara, que o sistema híbrido ele veio para melhorar o que já existia no motor da combustão, que é em alguns cenários, cara otimizar
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o motor da combustão e deixar mais ele eficiente. E é por isso que muita gente tá procurando em comprar um carro híbrido. Assim como muita gente, pessoal, compra o ar condicionado inverter buscando o quê? Eficiência energética.
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1.5 turbo. Porque todo mundo só queria turbo porque era moda, nem sabia o porquê.
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Só que as pessoas não sabiam que o turbo tem uma manutenção mais delicada, mais cara, é um carro mais frágil, qualquer coisa acaba com a turbina. São carros que tem injeção direta de combustível,
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tem bomba de alta, alguns tem bancada suplementar de bicos, ninguém se ligou nisso aí. E hoje muitos carros turbo desse que as pessoas compraram lá atrás, porque só queria turbo, já viraram bomba relógio.
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Mas não é porque é uma tecnologia nova, ela é mais cara de manutenção e dá mais trabalho que ela é ruim. Galera, é a televisão de LCD ela é muito mais
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durável. A tela de LCD ela é muito mais durável que a tela de LED. Mas por que raios todo mundo quer uma televisão de LED, uma televisão 4K? Porque o LED é
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melhor, mais bonito, gasta menos energia. Mas ninguém fala que a TV de LED de LCD dura 15 anos, dura 20 anos ali sem queimar. Mas já que a TV de LCD
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é bem mais durável, por que que todo mundo opta pela televisão de LED? Que cara com um ano de uso pode ter 10 de pixel e queimar a TV inteira ali, dá um monte de risco, enfim, uma pancadinha de
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uma bola já estraga a televisão. Então, dizer que uma coisa, pessoal, quando dá defeito de difícil manutenção, quer dizer que ela é ruim, não é isso, cara.
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Por qu porque um celular hoje, um smartphone que tem muito menos peças, é muito mais chato de dar, de consertar do que o Nokia tijolão de 10 anos atrás?
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Cara, não tem como você falar que o então quer dizer que o iPhone de hoje é ruim porque o que a tijolona é mais fácil de dar conserto. Poê é um argumento que eu não acho plausível
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porque ninguém aguentou a manutenção. A manutenção é um pouco mais chata. Você pega um Corolla 2.0 aspirado, ele vai te entregar um desempenho nada além do normal. Exato. É sanatório. OK. Só que
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ele tem muito menos coisas para dar defeito e causar um dano ao seu bolso.
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Então é a mesma coisa que tá acontecendo agora com os carros híbridos. Será que vale a pena pro seu uso? Será que você roda por ano o suficiente?
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Eles falaram aqui, pessoal, é um Corolla, então, né? É melhor você pegar um Corolla que tem muito menos peço, que eu acho já um pouco errado, né? Porque a gente sabe que um carro elétrico tem 6.000 menos peças um carro a combustã.
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Só que tá falando do híbrido, né, galera? É, o pessoal tá muito com essa pila de pô, Corolla Toyota não dá defeito, Corolla Toyota não dá defeito.
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Cara, já tive Honda, já troquei o meu Honda, só faltou trocar o motor, o motor e o câmbio. O resto já tinha trocado tudo no meu Honda, tudo, cara. Inclusive compressor de cara tudo, troquei tudo.
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Pessoal, foi-se o tempo que Honda e Corolla era sinônimo de durabilidade. Só pesquisa no reclame aqui. Honda Civic
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G10, câmbio CVT quebrado. Entra lá que você vai ver, meu amigo, tanto de câmbio CVT que foi pro Belelu do Honda Civic.
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Então não é questão de durabilidade, cara. É, acho que foi passando uma geração assim da época do meu vô.
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Honda e Corolla não quebra. É bruto, rapaz. Isso daí era coisa de 15 anos atrás. Hoje em dia, ó, não tem mais isso.
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Para o carro híbrido valer a pena para você, se você é um motorista de aplicativo, se você trabalha viajando, eu acredito que possa realmente valer a
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pena. Mas viajando, será que você precisa de um carro de R$ 240.000, sendo que você tem um equivalente de R0 que entrega até mais
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coisa, entrega o nível de acabamento maior? Não tô falando só dessa marca não, pessoal. A mesma coisa. O Raval H6, que é o shodozinho dessa galera dessa categoria. Será que você precisa de um
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Raval híbrido? Será que você precisa de um carro híbrido pagando mais caro? Revisa pagar mais Rakaro, meu amigo.
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Você acabou de falar aí, ele tá comprando carro de combustão de 180 com híbrido de 250. Galera, a gente tem híbrido hoje já plugin no mercado por
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180.000. Fora o seminovo, hein? Seminovo já chega no 100. Você consegue achar aí uns plugin aí semovo no mercado já por
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140.000, galera. Bid song mesmo pro já seminovo. Então, problema ah, cara, difícil, mano. Não dá. Sabe por quê?
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Porque se eles tivessem dirigindo no dia a dia um híbrido, se eles tivessem de fato inserido dentro desse mercado, eles saberam de assim, fala do do de ter um
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carro no dia a dia aí, pô, mas eu eu não sei assim, cara, tudo que eles falam eu não encaixa na minha realidade, sabe? Não encaixa.
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É, no caso tem o Rev, né? A versão de 399. Exatamente. Tem o o híbrido tradicional, mas também tem que lembrar um pequeno detalhe. A galera pode estar se esquecendo. Existe revisão, galera.
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Existe desgaste de pneu elevado pelo peso, torque, tem outras coisas que desgastam mais do que um carro combustão. O freio gasta muito mais a pastilha carro pesadíssimo. Carro pesado e regenera na freenagem.
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Ele acabou de falar aqui, pessoal, carro híbrido gasta muito mais pneu, gasta muito mais pastilha. Ah, eu acabei de ver um Bid, cara, com 400 km rodados que
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literalmente trocou a pastilha apenas uma única vez. Por quê? Porque o carro tem um sistema de regeneração. Então, quando o carro ele tá freiando, ele vai
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freiando, ele não freia usando a pastilha, o disco, ele usa o freio, motor para regenerar a bateria. Então, na verdade é o contrário. Esse tipo de carro faz desgastar menos ainda a
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pastilha. E sobre pessoal o desgaste do pneu, acontece que muitos donos quer fazer gracinha com o carro por conta do alto torque, quer sair cantando pneu no
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farol, quer mostrar pr os amigos e de fato assim vai gastar o pneu. Mas eu acabei, cara, de mostrar no meu canal que o nosso Jacet com 10.000 km rodado, cara, o pneu tá praticamente como novo.
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Então isso aí não é uma regra, é uma exceção de pessoas que usam um carro da forma equivocada.
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Eu só tava até postando, eu vi no carro perfeito, ele postando as partilhas do Raval, disco partida, algo assim. em torno de R$ 10.000. Então assim, é um custo a se considerar isso. E fora as revisões, pessoal, como o híbrido ele
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possui um motor a combustão e um motor elétrico, são duas manutenções. Ou seja, você pode ver todos os carros híbridos, a cada duas revisões, uma é caríssima.
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Isso, ela é uma, na verdade, eles falaram errado, pessoal. É, tá totalmente equival, não sei onde que ele tirou esse dado. Aí todas as revisões são tabeladas. A
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primeira revisão do JCE é R$ 600, tá? A segunda revisão é 1000 e pouquinho. A terceira revisão, se eu não me engano, é 600. A quarta revisão é 2.000. E aí o
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pessoal vai seguindo. Então eu não sei onde que eles tiraram que a cada duas revisões uma é mais cara. Primeiro que motor elétrico tem que dar manutenção, mas não é essa manutenção que eles falam
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que é um dobro de trabalho, não, cara. É uma manutenção que eles fazem a cada 60.000 km. Então cara, pô, você achar R$ 600 a manutenção de um híbrido, cara, tá certo que a manutenção do elétrico ela é
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bem mais barata, cara. Tem elétrico aí com R$ 200 de manutenção a cada 20.000 km. Tem elétrico que é R$ 300 manutenção a cada 20.000 km. De fato, um elétrico é
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muito mais barato que um carro a combustão e um carro híbrido, mas dizer que um carro híbrido tem a manutenção mais cara, você está errado. É só você pegar, por exemplo, a manutenção de um
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Getour T2 e comparar com SW4. Você vai ver que a SW4 tem manutenção bem mais cara, baratinha que é só superficial e depois
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vem a segunda que é paulada pelo menos no caso do King é Bodos B são isso. Os B é 1 e alguma coisa uma 1300 a outra 2900 tr e pouc chega até 4000 acho que mudaram chegar até
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4000 60 que chega 4000 não é isso pô galera, eu acho que assim eles deram uma olhada assim muito por cima da tabela, já falaram assim dos valores assim bem jogado para cima, mas não é
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cara o B King, eu vou pegar, eles falaram que a primeira revisão era 1000 e a segunda era 46.000. donos de B King, comentam aqui a tabela aqui abaixo que
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vocês vão ver que não não é isso, não é isso cara, a tabela deles porque troca um monte de coisa do do motor elétrico também. Então assim, é um carro que a manutenção vai ser cara,
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porque são dois sistemas diferentes para você fazer a revisão. Então pessoal, pra gente não deixar o vídeo super longo, em resumo, o que eu queria trazer para vocês é isso. Saibam, seja híbrido leve,
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como até os Fiat, é isso que eu ia até comentar.
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Fiat Peugeot, esses híbridos leves aí, eles tá vindo tudo vindo assim.
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Eles substituíram o alternador. E temos que levar em consideração que o alternador é uma peça parrudíssima dos carros. Dificilmente.
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Não comprem híbrido leve, galera. Se você escutar algum cenário de alguma loja de carro aí te vendendo, esse aqui é um híbrido leve, o famoso M Rev. Não
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comprem esse carro. Você tá pagando caro por um carro que não tem tecnologia híbrida verdadeira. Esses carros não têm tração, motor de tração elétrica. Esses
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carros não têm bateria elétrica para tracionar o carro. Esse tipo de carro, pessoal, não é carro híbrido. Isso aí só veio no Brasil para engambelar. Não
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comprem esse carro que esse carro não é híbrido. Tô te falando.
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Pensa que dificilmente dá problema eles substituir o alternador por essa tecnologia da bateria de alta tensão dos híbrido leve. E esses carros que eu tô falando para vocês na prática não economiza nenhuma. Me desculpe. Eu
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viajei com 2008. É igual ele falou aqui, galera, esses carros não economiza nenhuma, velho. Não presta, não compra híbrido leve, que isso aqui não é carro
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híbrido, que já era, sim, eu lembro híbrido leve, né? zero inclusive e já tinha usado um 2008 que era somente o motor combustão. Na prática eu não vi diferença, como o pessoal disse mesmo nos comentários, sabor híbrido.
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Híbrido. É isso é verdade. E outra coisa que a galera às vezes não sabe, sabor híbrido, famoso híbrido falso, é que o carro híbrido ele também tem uma
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desvantagem na estrada que é o seguinte: se você usar o carro como você usaria um carro combustão, se for lá e tal, tiver uma serra, alguma coisa do tipo, e você tiver subindo, meu amigo, sua bateria pode descarregar e você ficar sem bateria mesmo na regeneração máxima.
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Isso já aconteceu com a gente, né?
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Aconteceu comigo principalmente, galera, que faça aquele percurso de 1000 km. Me empolguei uma vez com dois carros acelerando junto comigo e pé no lastro acelerando. Eu drinei a bateria do carro
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em questão de 30 minutos e fiquei somente com o motor 1.5 aado.
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Potência desse motor de 100 cavalos na galera. Se você quer apostar racha na estrada cara não compre um carro híbrido e elétrico, K. Tá. É, primeiro que a
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bateria não tem como descarregar porque se ele for um carro híbrido de verdade, motor a combustão, ele vai ligar e vai aumentar a rotação para conseguir carregar essa bateria mesmo na potência
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máxima. Cara, vamos supor que você meteu o pé, você meteu um plugin no limite máximo, 180 km/h. Se você quer um carro esportivo para apostar racha na estrada,
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não compre um carro híbrido elétrico, a não ser que ele seja um carro híbrido elétrico esportivo, né? Se você é uma pessoa de família que prioriza a sua vida, a vida dos seus passageiros, não
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compra um carro desse, compra uma Ferrari, uma Lamborghini. Aí você pode apostar racha na estrada com dois carros e não tem problema de descarregar a bateria. No entanto, eu te garanto que
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daqui 50 km você vai ter que encher o tanque, porque a bateria ela descarrega, né? Mas a gasolina não é infinita, ela também vai acabar.
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95 cavalos. Imagina um carro de 1680 kg com 95 cavalos. E tem isso também que é uma reclamação para você que tá pensando em comprar um chinês híbrido. Diferente das outras marcas, as marcas premmium,
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as marcas premium elas não sobrecarregam tanto o carro no motor elétrico. Eles colocam um bom motor a combustão com 2.0, às vezes até 2.0 turbo, e o híbrido
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tá ali para auxiliar, o elétrico tá ali para auxiliar.
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O chinês você tem que tomar cuidado com isso.
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Custa, né? Diminir custa. E é o caso, por exemplo, do King, que com bateria é um foguete. 235 cavalos é um foguete.
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Quando você chega numa situação de descarregar a bateria, você fica mal.
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Galera, é mais um erro cometido. Eles falam que a bateria do carro descarrega.
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Eu queria ver, cara, aonde que eles conseguiram, que eu eu tô no grupo do Jacet e ninguém até hoje apareceu no grupo dizendo que ele estava na estrada e a bateria descarregou. Eu já subi,
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cara, serra de São Paulo para Campos do Jordão, Monteverde. Em nenhum momento eu passei a puros porque eu bateria descarregada mesmo em alta velocidade.
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Será que eles testaram algum híbrido? É, daqueles primeiros híbridos que surgiram no mercado em 2022, que de fato não tinha esse sistema de gerenciamento de carga e aconteceu isso com eles e por
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conta desse trauma que eles tiveram, eles estão falando que os carros híbridos são assim, porque de fato não são assim, galera. Pelo menos os atuais não tem esse problema.
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Mesma coisa.
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O Song Plus agora mudou, né? A biodin tá prestação verdade, colocou o motor 1.5 turbo que já melhorou, mas eu vou te dar um exemplo aqui de um carro que sente muito essa diferença.
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O novo Getour T2 4x4, 597 cavalos. 597 cavalos alimentado pelos dois motores elétricos, porém
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o motor dele a combustão é 1 1.5 turbo de apenas 140 cavalos.
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Proporcionalmente até pior do que o King, no caso.
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Pois é, se acontecer de você na bateria e você descarregar, você vai deixar de ter um carro de 597 cavalos para ter um de 140 cavalos, o mesmo peso, a mesma estrutura, pneu largo, tudo isso. Dza B5, a mesma coisa. Você é
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sobrecarregado por pelos motores elétricos. sem descarregar.
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Mas meu amigo, como que a bateria vai descarregar se a bateria não chega no mínimo? Ela sempre chega nos 20, 25%, e a motor a combustão liga mesmo. O cara
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tá sentando o pau, cara, no motor elétrico, o motor combustão também vai aumentar a rotação, cara. O motor combustão vai meter até 8.000 RPM ali para conseguir alimentar aquelas
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baterias. Cara, não sei. Eu queria ver um vídeo, se alguém conseguir achar um vídeo de alguém sentando pau no Getor T2 e o carro morrendo, me manda aqui, porque até hoje eu não vi nenhum desses
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vídeos. Inclusive no nosso grupo tem muita gente com Getor T2 que já sentou o pau no carro ali, chegou até a apostar racha na estrada e não não ouvi não ouvi
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relato disso. Eu não ouvi relato disso também. Eu não lembro agora quanto é a potência que o Denza fica, mas também fica bem mais fraco. Isso para mim é um pênalti dos carros chinês.
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Todos os chineses tm a mesma ideia, galera. Eles economizam porque o elétrico, tudo que envolve a parte da eletrificação é muito mais barata. Então eles entopem o carro com a tecnologia de elétrico que é realmente bom, custício
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bacana, o carro é forte e é barato. Só que a parte da combustão é um motor rudimentar, né, vamos dizer assim. Mas pode dizer assim, hoje os chineses estão na frente em tecnologia elétrica. Isso,
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isso eu concordo, pessoal, de fato. Falo pr vocês, cara, nem compra carra combustão e é chinês, porque, cara, carro chinês a combustão, além de beber
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muito, não é o forte deles, pessoal. O forte dos carros chineses são a eletrificação. E isso eles tiram de letra, pessoal, tanto em tecnologia,
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conforto que eles entregam, supera até mesmo Toyota, supera até mesmo, pessoal, marcas estrangeiras de carros elétricos.
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Aí, pessoal, não tem como. Os chineses estão imbatíveis essa área. Então, de fato, o foco dos chineses não é o carro a combustão, é o carro elétrico, né,
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junto com o motor elétrico. Mas enfim, vamos continuar.
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Os caras no elétrico, eles são os melhores. Porém, como até os próprios fabricantes chineses já disseram, em motor combustão eles estão anos luz atrás. Não tem. Exatamente.
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Pessoal, aí já foi um outro erro equivocado. Sim, os chineses eles dão uma pateada nos motores da combustão, mas eles não estão atrás não. Eu vou te
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mostrar isso aqui agora. Pessoal, acabei de colocar aqui, então, ó, quais são os motores? a combustão mais eficientes do mundo. Don Feng, em primeiro lugar
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contendo 48% de eficiência térmica. Em segundo lugar o sistema da Gil 48% de eficiência energética. Motor da Bioid
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aqui com 46% de eficiência energética e a Toyota galera lá atrás ainda lutando para conseguir sair dos 40% 42% de
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eficiência térmica. Pessoal, por mais que os chineses não consigam fazer aqueles motores V8, V6, V12, os chineses
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estão sim em primeiro lugar em relação a criação de motores eficientes no mercado. Cara, cara, a Honda é Toyota, tá pelo menos há 20 anos presa nos 40%
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de eficiência térmica dos motores. Os chineses, cara, estão disparado no top oito lugar de colocação, de criação de motores ali com os motores mais
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eficientes do mercado. Por quê? Os caras focam em tecnologia, cara, mano. Os caras dormem dentro da fábrica. O chinês ali é viciado em trabalhar, os caras dormem dentro da fábrica fabricando
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motores e eles vão testando um atrás do outro, cara, para literalmente conseguir bater recorde. Então, nessa parte eles estão errados. Confiabilidade dos motores à combustão. Tem robuste?
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Isso, não tem robustiz. Então, vocês podem ver que os motores a combustão deles não são nada excepcionais.
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É, não aparece um carro combustão, que chama atenção.
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Exato. Então, cara, é lógico que não vai aparecer.
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Pessoal, a China tá querendo fugir é dessa dependência de petróleo dos Estados Unidos e da Arábia Saudita. O foco deles é eletrificar tudo, cara, que
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eles podem. Então o foco deles não é motor a combustão. Os carros que eles vendem a combustão híbridos são focados pessoal para o mercado estrangeiro. Na
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China mesmo, todos os caras a maioria dos carros que são fabricados lá chineses, né, 100% chineses, já não são carros mais a combustão. Pro mercado
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chinês, o foco é eletrificar a frota, porque eles querem, pessoal, tirar essa dependência do petróleo, né, por conta das guerras, enfim, que acaba encarecendo. E é o certo, cara, acho que
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o Brasil também deveria fazer a mesma coisa, né? O Brasil tá cansado de ficar pagando o preço pelas guerras e pelos aumentos da gasolina todo ano. Até porque a energia elétrica você bota um
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painel solar, você tem energia gratu e tem energia muito mais barata do que a gasolina. Então sobre essa parte aí, pessoal, eles estão errado, infelizmente. Novamente.
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É isso, pessoal. O vídeo é para vocês junto conosco, né? Junto comigo e com Davi, vocês entenderem e analisarem.
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Nunca tinha pensado essa será que vale a pena? Tem que botar uma ponta do lápis galera. Porque PVA mais caro, manutenção mais cara e revenda. É um pequeno detalhe, galera, que a gente ainda tá no começo da
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eletrificação, mas eu já tenho um carro é 2024, né? Compramos o carro 2024, galera. Já estamos 2026, vai chegar 2027 agora. O meu carro a garantia, beleza, tá OK? Mas assim, quando acabar a garantia, quanto que vai valer? Ninguém
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sabe, entendeu? Não tem muitos carros que acabaram a garantia desses chineses, dos importados. A gente tem, né?
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Uma coisa que você me lembrou agora sobre mercado, pessoal. Falando aqui muito que questão de revenda, né? Desvalorização do carro, pessoal. Eh, vocês não viram a quantidade de Jeep, cara, de marca
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tradicional derretendo o preço e quem comprou o Jeep Commander por 350.000 e agora não tá conseguindo vender nem por 250, como que fica os caras da
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tradicionais da combustão? Claro que existem algumas marcas ainda muito seletas no mercado, tipo Honda e Toyota, que ainda tá demorando cair um pouco do preço, mas já caiu abaixo da FIP, tá?
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Uma coisa que antes já não se via muito, né? Honda e Toyota sendo vendido abaixo da FIP, era sempre acima da FIP, agora não. Começou a ter uma dificuldade na venda desses carros, porque o
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brasileiro, o cara tá querendo migrar, né, pros carros chineses. Mas essa questão de revenda, cara, ela é muito relativa, depende muito de modelo, cara.
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Carro acima de 150.000 tende a desvalorizar mais. Mas quem aí, pessoal, não comprou aí um Fiat Mob.
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Ele semovo, nem por 70.000, perdeu 30.000 também, cara. Praticamente quase 1/3 do preço do carro.
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Um carro que veio com a tecnologia ele há muitos anos atrás e que tinha uma comparação de preço direta. Eu vou dizer para vocês agora se vocês se lembram. Se lembra do Ford Fusion que tinha a versão 2.0 turbo, a gasolina normal e tinha a versão híbrida de 190 cavalos.
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Se você contar agora, cara. Pois é, pessoal. E não é de agora não.
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Eu me lembro que o híbrido do Fusion, o carro com três, qu anos de uso na época, ninguém mais queria o carro. Mas galera, os caras estão comparando uma época que
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não existia essa eletrificação que a gente tá vendo hoje no mercado. Pessoal, nessa época os carros híbridos, né, era literalmente 0,05%
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do market share de qualquer venda de carro. Hoje em dia, cara, os carros elétricos estão procurados, estão sendo visados e muita gente que tá entrando nos carros híbridos elétricos não estão
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querendo nem sair mais tecnologia, eles não gostaram tanto que estão trocando para outros carros híbridos e até elétricos. Pessoal, literalmente de acordo com os dados que temos hoje aqui,
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pessoal, 24% dos carros vendidos do Brasil já são eletrificados. Então, era uma outra época. O negócio mudou, cara.
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Não tem como você comparar um carro híbrido que era assim, não tinha, cara, não tinha, não tinha nem de perto a tecnologia que temos hoje com o mercado atual, não dá para comparar.
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É muit carro gelado de mercado, ninguém queria. Uma combustão, desvalorizava, como todo fio também, mais tinha mercado, vendia. Exato.
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Isso naquela época. Agora eu te pergunto, vê se alguém tá querendo comprar esse fusion hoje. Vai na OLX, dá uma olhada nesse Ford Fusion e vê se tá
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alguém querendo comprar esse Ford Fusion hoje pelo preço que tá na FIP dele, né, antes dos carros combustão, dos carros elétricos, na verdade, né? Então assim, pô, velho, todos
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Exato. E chegando muita marca que a gente não sabe como vai ser lá na frente para achar peça, pr marcas que já estiveram aqui no passado.
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Pois é, largaram todo mundo na mão como a D.
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A D agora tá com os carros top, eu falo o nome, tá com carro top. É, beleza. A veio com as onças aqui pro Brasil, largou a bomba e meteu o pé.
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Cara, mas não foram só as chinesas que saíram do Brasil, cara. Teve várias marcas coreanas de várias outras países, né, que entraram no Brasil, não deu certo, cara, por conta da operação,
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enfim, logística ali e acabaram saindo, mas no futuro voltaram e deu certo, cara. A Hyundai é um exemplo disso. A Hyundai veio uma época para cá e assim,
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patinou um pouco, depois cara estourou até a própria Kaôa trouxe a Hyundai, depois a Hyundai veu por conta própria.
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Então assim, muitas marcas, cara, chegam aqui, mas nem todas dão certo. Pessoal, isso é normal. A Kia, por exemplo, né?
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Teve uma época, cara, que a Kia cresceu muito, depois baixou a procura, depois veio a Kia de novo com a reformulação dos seus modelos, enfim, isso acontece, é normal. Ficou com seus carros aí que
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tem o ranço até hoje, né, conheço a gente que tinha o carro e não foi legal não.
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Pois é. Então assim, também eu acho que é o momento de ponderar muito algumas marcas chinesas, porque viam todas a galera pôr marca nova. Calma galera, ó, presta atenção.
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Sim, pessoal, realmente é, existem algumas marcas chinesas que chegaram no Brasil no passado, depois voltaram e deu certo e outras que voltaram agora também não deu certo. Por exemplo, aquela neta, né, infelizmente não foi pra frente.
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Pessoal, se você for comprar um carro híbrido elétrico, foque nas marcas que t o maior suporte de pós-venda, nas marcas que mais vendem e nas marcas que estão
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com o mercado mais estabilizado pela sua segurança, tá? Mas cara, eu tenho certeza que, por exemplo, Bid, GWM ou Moda Jac, elas não devem sair do Brasil
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tão fácil. Quando falo Mod Jaco, no caso, é a Cherry, né? Porque a Cherry é dona de pelo menos umas seis marcas no mercado aí. Porque, pessoal, essas marcas já estão consolidadas no mercado.
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Eu acho difícil elas saírem, viu? Bem difícil. É mais fácil, eu acho. A Ford, né? A Ford cascou fora. A Honda cascou
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fora parcela, né? Porque na verdade a Honda importa alguns carros e o restante também não fabrica mais. Honda Civic que saiu de linha aqui no Brasil. A Chevrolet também tá quase caindo para
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fora do Brasil. Então pessoal, não é porque aquela marca tava muitos anos aqui que ela vai ficar aqui, não, viu?
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Quantas montadoras famosas, tradicionais aí, até as americanas, ó, não zarparam fora do Brasil porque parou de vender.
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Cara, ninguém tá livre de de acontecer isso, tá?
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Algumas marcas mais sólidas hoje. Eu vou falar, pessoal, meu vídeo não é pago, não sou ninguém. Tem problema.
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Para mim, as marcas mais sólidas hoje são, para mim primeiro lugar GWM com a linha de treinamento. Isso, linha de produtos em chuta. Depois a Biadi que tinha tudo para ser a número um porque
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vem mais, porém ela focou justamente varejo na minha.
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Isso. O varejo é dolf min dolf ato do bucar de carro também.
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Isso. Isso. Muito carro genérico, muito carro que você fica confuso. Por que que você devia comprar tal modelo? Aconteceu que a gente viu foi gente que comprou, por exemplo, lá o cara comprou o C 300.000 aí baixou para 250. Como é que o cara desse fica? O cara fica com raiva.
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Galera, cara. Pessoal, realmente nessa parte eu sou obrigado a concordar, pessoal. Quando chega uma tecnologia nova no mercado, todo mundo, pelo menos interessado em comprar aquele carro vai
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perder dinheiro. Por quê? A Bid entrou no Brasil, ela não tinha noção nenhuma de precificação e quanto seria ali, no caso, o valor final, né, de venda dos
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carros deles. Então eles colocaram o valor lá em cima. Mas aquele valor lá em cima, cara, não foi suficiente para gerar retorno pra marca. Então eles tiveram que derreter o preço. Então, uma
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coisa é verdade, pessoal, cuidado com marcas recentes no Brasil, cuidado com modelos recém lançados no Brasil, porque eles ainda estão, pessoal, passando por
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um processo de maturação na precificação e isso pode mudar. Então, sempre opte por comprar modelos que já estão maturados no mercado ali, já se estabilizaram em relação a preços, tá?
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Não vai se aventurar em carro acima de 300.000, carro esportivo. Ah, chegou um Volvo aqui agora, chegou uma BMW elétrica, porque porque você vai perder
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dinheiro, pessoal. Quem mexe com carro de luxo sabe pessoal que carro de luxo quando compra esse zero e vai revender, você perde. Não é pouco dinheiro não.
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Exatamente. O cara do dia paraa noite o carro do cara vale 50.000 mesmo, porque o falou que ele pagou. Então assim, a Bi deu uma perdida no caminho. Beleza.
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Para mim a terceira marca que tá consolidada para mim, que já tá muitos anos e tá consolidada para mim é a Cherry. Apesar de ter dormido na questão
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dos híbridos de eletrificação, mas é uma marca, querendo ou não, que já tem um histórico de mercado, já tá aqui mais fabrica aqui, dificilmente vai sumir do nada para mim. Após essa é a Shangan
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que tá adotando uma ideia muito inteligente.
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Isso cam contrário na verdade, né? Isso é um carro chinês a combustão.
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A combustão. Ei, perceba uma coisa, todos os modelos usam o mesmo motor.
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Não tem aquela questão de ah isso aqui é uma se você precisar de peça, todos os modelos vão usar o mesmo motor. Você vai ter peça no mercado, porque não vai ter um modelo específico que usa tal peça, que usa tal al
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quem faz muito isso daí, pessoal, é a Cherry, tá? A Cherry que também tá vindo com a Caua Cherry, tem a Moda, Jaco, Jetour, vai vir a Lepas agora e os car.
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Todos os carros da Cher praticamente, pessoal, utilizam as mesmas peças e é mais um ponto positivo para elas pessoal, vai ter peça de troca,
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manutenção e revisão no mercado a rodo, porque eles utilizam muitas peças intercambiáveis, né?
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Total isso não. Todos eles usam o mesmo por trem. A única diferença de um pro outro no C75, no caso, é o câmbio que é um automático convencional, mas conjunto motriz é o mesmo. E agora eles vão
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trazer, trouxeram, né, o CS5 híbrido plugin, que por fontes minhas internas, eu já tô sabendo que o carro, o CS75 também vai receber esse por trem. e que
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ano que vem virar o UniV também com esse po trem, que é o sedan com esse po trem, ou seja, são três, vão ser três carros também com o mesmo por tremend. Então isso é bom para a questão de pós-venda
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de peça, porque você vai ter, como a Volkswagen faz, Chevrolem fazer com 0.2, Fiat, o grupo Estelantes, Gip, todo mundo. Então isso pessoal não acha que é
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ruim não. Ah, porque trou mais do mesmo quando dá merda, quando dá problema, esse mais do mesmo é que salva, porque você em vez de estar procurando a peça do seu carro específico, você joga lá o nome de outro e acha a peça também pro
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seu carro. E isso, pessoal, é um ponto positivo. Concordo com eles, pessoal, assim, de fato, o pessoal fala assim: "Ah, é mais do mesmo, tá repetindo ali, colocando o mesmo motor naquele mesmo carro". Pessoal, quanto mais peças
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iguais no mercado, é que não vai fazer muita, não vai fazer diferença eles fabricar uma outra peça diferente. Se eles puderem manter a mesma peça, que é uma peça entre aspas boa, cara, por que
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trocar? Vai funilar ainda mais na questão de manutenção no futuro. Até em desmanche peça.
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Então, hoje para mim são essas aí. Vem por fora marcas que eu hoje, Vittor não teria.
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Não tem uma firmeza, né? São exato. Eu não sinto finesa, que é Dilly, Lip Motors, a GC, né? Que eles não gostam que cham de GAC, mas todo mundo chama de GA. São
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Pô, galera, é assim, a única que eu vou discordar de você aí no caso é a Guil, cara. A Guille já se provou s uma empresa consolidada, né? Já tá vindo aí junto com verdade a Guil é a dona da
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Volvo, né? Então eu acho que a Guilly não vai embora do Brasil não.
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As que para mim estão correndo por fora ali e que vão ter que se provar.
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Confusão também até que é OK, mas também não tem aquela firmeza, né?
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Não tem firmeza e vem com produtos muito limitados.
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Eu acho que o posicionamento de concessionários também ficou ruim, pelo menos na nossa região, galera.
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Se a gente não tem con boa, é bacana, os atendentes são treinados, o carro pode ser bom como for, mas a gente foi na moda, não foi que a gente foi, teve uma experiência, fomos super mal atendidos, não tinha a
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versão do carro que a gente queria para testar, tinha um carro para fazer test drive e dentro da própria concessionária do amor aqui no nosso caso tá também, é tudo junto. Então você não sabe. Foi na também tava junto com a Renault.
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Olha, é complicado.
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É cara, em relação a essa parte aí da Cherry, cara, eu eu sou eu discordo um pouco. Eu acho que a Cherry não deveria ter vindo, cara, com esse tanto de marca
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espalhada. Getur, Omoda, Jacob, tudo separado. Aí eu acho que teria sido melhor pra Cherry, cara, sei lá, cara,
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desfazer essa parceria com a Koo aí e vir tudo numa numa concessionária só, numa loja só para fazer uma coisa mais organizada. Se bem que é muita marca, né, velho? É tanto carro que eu nem sei
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como que uma concessionária teria tanto carro desse, a a mostra da concessionária, nem sei como é que faria. Realmente, cara, ficou uma bagunção, essas submarcas da Tier aqui
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no Brasil, mas eu acho sim, cara, que a Boda J tem grande chances de não sair, tá? Agora a Getour não se sabe ainda.
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Talvez muita gente gostou da Getour, talvez não saia. Só que, pô, realmente tem muita marca, cara, no mercado, eu não sei se é positivo, né, a longo prazo, como que vai ser a questão disso?
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E se a marca parar de vender, como é que faz? Vamos ver no futuro. Bom, amigos, então basicamente é isso daí, tá?
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Acabamos de fazer aqui então um breve react respondendo aqui alguns questionamentos, né, galera?
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Infelizmente a gente vê assim algumas informações, cara, sobre híbrido elétrico que são passadas de forma desatualizadas, né, cara, a tecnologia
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já mudou, pessoal. Não é mais a mesma coisa do que era 5 anos atrás. E pessoal, sabe o que que eu falo para vocês? Se você tá interessado em comprar um carro desse, não procure é opinião de
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jornalistas, de de influenciadoras que t patrocínio com montadoras de carro combustão, enfim, a melhor coisa que você faz é entrar num grupo de WhatsApp
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ou num grupo de Facebook e conversar com donos que tem o carro. Ou procure pessoal relato de donos que tem um carro aqui no YouTube, eles vão te passar cara
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o cotidiano desses carros, como que é a questão de manutenção, revisão, consumo, se de fato a bateria descarrega. Então pessoal, sempre procure opinião de dono
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aqui na internet que é ela que você tem que se embasar. Vou ficando por aqui, até o próximo vídeo.
